{"id":9248,"date":"2025-10-28T13:09:11","date_gmt":"2025-10-28T13:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alpesenergy.com\/ar\/?p=9248"},"modified":"2025-10-28T19:15:22","modified_gmt":"2025-10-28T19:15:22","slug":"oleoducto-vaca-muerta-oil-sur-vmos-el-nuevo-corredor-energetico-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alpesenergy.com\/ar\/blog\/2025\/10\/28\/oleoducto-vaca-muerta-oil-sur-vmos-el-nuevo-corredor-energetico-argentino\/","title":{"rendered":"Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS): el nuevo corredor energ\u00e9tico argentino"},"content":{"rendered":"
El VMOS, de <\/span>437 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n<\/b>, unir\u00e1 <\/span>Allen (R\u00edo Negro)<\/b> con <\/span>Punta Colorada<\/b>, donde se construye una terminal mar\u00edtima para la carga directa de buques petroleros. Detr\u00e1s del proyecto est\u00e1 <\/span>VMOS S.A.<\/b>, sociedad conformada por YPF junto a empresas como Pan American Energy, Vista, Pampa Energ\u00eda, Shell, Chevron, Tecpetrol y GyP Neuqu\u00e9n. La inversi\u00f3n estimada ronda los <\/span>3.000 millones de d\u00f3lares<\/b>, financiada en parte por un pr\u00e9stamo internacional y bajo el marco del R\u00e9gimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI).<\/span><\/p>\n El ducto tendr\u00e1 <\/span>30 pulgadas de di\u00e1metro<\/b> y capacidad inicial para transportar <\/span>180.000 barriles diarios de crudo<\/b>, con posibilidad de ampliarse hasta <\/span>550.000 barriles por d\u00eda<\/b> en 2027 y alcanzar 700.000 barriles en etapas posteriores. La obra incluye <\/span>dos estaciones de bombeo<\/b> (en Allen y Chelfor\u00f3), una <\/span>planta de tanques en Allen<\/b> y una <\/span>terminal portuaria en Punta Colorada<\/b> con seis tanques de 120.000 m\u00b3 cada uno. Desde all\u00ed, un sistema de <\/span>monoboyas<\/b> conectadas por ductos submarinos permitir\u00e1 cargar buques de gran porte, incluidos los VLCC (por sus siglas en ingl\u00e9s) Very Large Crude Carrier, <\/em>a 9 km de la costa.<\/span><\/p>\n La obra, ejecutada por la UTE <\/span>Techint\u2013Sacde<\/b>, se encuentra en su <\/span>etapa final<\/b>: a octubre de 2025 ya se completaron m\u00e1s del 90% de las soldaduras, equivalentes a unos 390 km de ca\u00f1er\u00edas instaladas. Se prev\u00e9 finalizar el tendido principal en noviembre y realizar las pruebas hidr\u00e1ulicas y cruces especiales, como el del r\u00edo Negro, durante el primer trimestre de 2026. El inicio de operaciones est\u00e1 programado para fines de ese a\u00f1o.<\/span><\/p>\n El ritmo de obra es r\u00e9cord: se logran m\u00e1s de 4 km de soldadura por d\u00eda gracias al uso de tecnolog\u00eda autom\u00e1tica y equipos de alta precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, el proyecto genera miles de empleos directos e indirectos y una importante red de contratistas locales a lo largo de la traza.<\/span><\/p>\n El VMOS reducir\u00e1 los cuellos de botella que limitaban el crecimiento de Vaca Muerta y <\/span>multiplicar\u00e1 la capacidad de transporte nacional de petr\u00f3leo<\/b>, que superar\u00e1 el mill\u00f3n de barriles diarios. A partir de 2027, se estima que <\/span>las exportaciones de crudo superen los 15.000 millones de d\u00f3lares anuales<\/b>, impulsando el ingreso de divisas y consolidando el papel de Argentina como productor relevante en el mercado global.<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s del impacto econ\u00f3mico, el oleoducto consolidar\u00e1 un nuevo eje log\u00edstico en la Patagonia, generando empleo, infraestructura y desarrollo regional. No es solo una obra de ingenier\u00eda: representa un\u00a0paso decisivo en la estrategia energ\u00e9tica del pa\u00eds<\/b>. Al conectar el coraz\u00f3n de Vaca Muerta con el Atl\u00e1ntico, abre una v\u00eda directa para colocar el petr\u00f3leo argentino en los principales mercados internacionales, marcando el comienzo de una nueva etapa de integraci\u00f3n, inversi\u00f3n y crecimiento sostenible.<\/p>\n