Detrás de estas novedades hay una tendencia clara: Argentina necesita cada vez menos GNL importado, pero aún no puede prescindir de él en invierno.
Entre 2022 y 2025 se observa una transformación clara en la importación de GNL en Argentina: los buques cayeron de 41 a 27, el volumen de 100,1 a 56,7 millones de MMBTU y la inversión de USD 2.884,7M a USD 697,9M, mientras que el precio promedio ponderado descendió desde USD 28,81/MMBTU en 2022 hasta un piso de USD 10,73 en 2024, para luego ubicarse en USD 12,30 en 2025. Este recorrido refleja el paso de un escenario de crisis a uno de mayor eficiencia operativa.
Al mismo tiempo, la dinámica logística también evolucionó: durante varios años operaron en conjunto las terminales de Bahía Blanca y Escobar, mientras que desde 2024 la operatoria quedó concentrada exclusivamente en Escobar. Esta simplificación estuvo directamente asociada a la entrada en operación del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner en 2023 (actualmente denominado Gasoducto Perito Moreno), que inicialmente aportó alrededor de 11 MMm³/d y que, con la incorporación de plantas compresoras, hoy alcanza niveles cercanos a los 20–22 MMm³/d de transporte desde Vaca Muerta. Este mayor aporte de producción local, junto con una gestión más eficiente, confirma un cambio estructural: el país enfrenta los inviernos con menor dependencia del GNL, pero con cada cargamento teniendo un impacto económico cada vez más relevante.
Importar menos no equivale a que el GNL sea irrelevante. La normativa vigente reconoce que la terminal de Escobar es la única operativa y que su gestión requiere coordinación unificada por razones técnicas y de seguridad. Además, el gas importado es clave para cubrir picos de demanda y compensar las limitaciones de transporte mientras se completan obras de ampliación. Sumado a esto, el mercado global enfrenta altibajos: la IEA pronostica un aumento de oferta superior al 7% en 2026, pero el JKM (indicador de referencia de GNL asiático) llegó a cotizar alrededor de $25,39 en marzo (y rondaba los $16,55 en abril). En ese contexto, la pregunta crítica es no sólo cuánto GNL comprar, sino cómo y cuándo comprarlo para asegurar abastecimiento al menor costo.
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