Sin embargo, detrás de esta expansión aparece un desafío cada vez más visible: la distribución territorial de la infraestructura.
Actualmente, gran parte de los puntos de carga se concentra en la Región Metropolitana, que reúne 1.176 cargadores públicos del total nacional. En contraste, regiones como Arica y Parinacota (5), Tarapacá (11), Ñuble (7) y Magallanes (8) todavía presentan una cobertura significativamente menor.
La diferencia también se observa a nivel comunal. Según el Observatorio, 209 de las 346 comunas chilenas aún no cuentan con infraestructura de carga pública, reflejando que el próximo paso para la electromovilidad no pasa solamente por aumentar la cantidad de cargadores, sino también por ampliar la cobertura territorial y mejorar el acceso.
Además, el mercado continúa mostrando una fuerte concentración. Tres operadores explican el 79% de la potencia instalada del país, en un contexto donde también comienzan a aparecer nuevos actores y una mayor competencia de precios.
En este escenario, analizar el desarrollo de la red únicamente por cantidad de cargadores resulta insuficiente. La ubicación, la potencia disponible, la interoperabilidad y la experiencia de usuario serán factores centrales para acompañar el crecimiento de la electromovilidad durante los próximos años.
El próximo desafío para la electromovilidad en Chile no será solo crecer, sino avanzar hacia una infraestructura con mayor alcance territorial, cobertura equilibrada y una experiencia de carga más eficiente para los usuarios.
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