Con el invierno en marcha, Argentina avanza en su estrategia para reforzar el sistema energético frente a los picos de demanda estacional. A pesar del fuerte crecimiento de la producción nacional de gas, impulsada por Vaca Muerta, el sistema de transporte aún presenta limitaciones que requieren complementar la oferta con importaciones de GNL.
Este año, Energía Argentina (ENARSA) adjudicó 14 cargamentos a través de licitaciones internacionales. Además, se mantiene abierta la posibilidad de contratar buques adicionales en el mercado spot, en función de cómo evolucione el consumo en los meses más fríos. De este modo, el operativo podría alcanzar un total de entre 14 y 25 buques en el transcurso del invierno.
El primer cargamento ya arribó a la terminal de regasificación de Escobar, que este año será la única operativa. La terminal de Bahía Blanca no se utilizará esta temporada, reflejando también una menor dependencia del GNL gracias al incremento de la oferta local.
Importar GNL en invierno sigue siendo una estrategia flexible y eficiente: permite reforzar el sistema energético solo cuando es necesario, sin sobredimensionar de manera permanente la infraestructura de transporte y almacenamiento.
En perspectiva, la cantidad de cargamentos ha venido disminuyendo en los últimos años. En 2022 se contrataron más de 50 buques; en 2023 fueron 40; en 2024, la cifra se redujo a 30. Para este año, se espera que el volumen total no supere los 25, siempre sujeto a la evolución de la demanda y a las condiciones climáticas.
En paralelo, avanzan las obras para ampliar los gasoductos troncales. El objetivo: reducir cada vez más la necesidad de importar GNL, aprovechando al máximo el potencial de la producción nacional y fortaleciendo la seguridad energética del país.
El operativo de importación 2025 ya está en marcha. Y, como cada invierno, será clave para garantizar el suministro de energía a hogares, industrias y centrales eléctricas en todo el territorio argentino.
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