El VMOS, de 437 kilómetros de extensión, unirá Allen (Río Negro) con Punta Colorada, donde se construye una terminal marítima para la carga directa de buques petroleros. Detrás del proyecto está VMOS S.A., sociedad conformada por YPF junto a empresas como Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Shell, Chevron, Tecpetrol y GyP Neuquén. La inversión estimada ronda los 3.000 millones de dólares, financiada en parte por un préstamo internacional y bajo el marco del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI).
El ducto tendrá 30 pulgadas de diámetro y capacidad inicial para transportar 180.000 barriles diarios de crudo, con posibilidad de ampliarse hasta 550.000 barriles por día en 2027 y alcanzar 700.000 barriles en etapas posteriores. La obra incluye dos estaciones de bombeo (en Allen y Chelforó), una planta de tanques en Allen y una terminal portuaria en Punta Colorada con seis tanques de 120.000 m³ cada uno. Desde allí, un sistema de monoboyas conectadas por ductos submarinos permitirá cargar buques de gran porte, incluidos los VLCC (por sus siglas en inglés) Very Large Crude Carrier, a 9 km de la costa.
La obra, ejecutada por la UTE Techint–Sacde, se encuentra en su etapa final: a octubre de 2025 ya se completaron más del 90% de las soldaduras, equivalentes a unos 390 km de cañerías instaladas. Se prevé finalizar el tendido principal en noviembre y realizar las pruebas hidráulicas y cruces especiales, como el del río Negro, durante el primer trimestre de 2026. El inicio de operaciones está programado para fines de ese año.
El ritmo de obra es récord: se logran más de 4 km de soldadura por día gracias al uso de tecnología automática y equipos de alta precisión. Además, el proyecto genera miles de empleos directos e indirectos y una importante red de contratistas locales a lo largo de la traza.
El VMOS reducirá los cuellos de botella que limitaban el crecimiento de Vaca Muerta y multiplicará la capacidad de transporte nacional de petróleo, que superará el millón de barriles diarios. A partir de 2027, se estima que las exportaciones de crudo superen los 15.000 millones de dólares anuales, impulsando el ingreso de divisas y consolidando el papel de Argentina como productor relevante en el mercado global.
Además del impacto económico, el oleoducto consolidará un nuevo eje logístico en la Patagonia, generando empleo, infraestructura y desarrollo regional. No es solo una obra de ingeniería: representa un paso decisivo en la estrategia energética del país. Al conectar el corazón de Vaca Muerta con el Atlántico, abre una vía directa para colocar el petróleo argentino en los principales mercados internacionales, marcando el comienzo de una nueva etapa de integración, inversión y crecimiento sostenible.
Video: Diario Rio Negro
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